¿A Mouriño Lo Mató la Corrupción?... Pueque sí...

Revela Grabación De Pilotos Mentiras Y Corrupción En Accidente De Mouriño

ARTÍCULO EXCLUSIVO Ciudad de México.- Luego de 36 meses de los hechos del accidente en el que perdieran la vida, el ex secretario de Gobernación Juan Camilo Mouriño, el ex fiscal antidrogas, José Luis Santiago Vasconcelos y 13 personas más, una grabación de los últimos momentos del vuelo echa por tierra la hipótesis que han sostenido los funcionarios de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de que el avión Learjet 45 se desplomó por impericia de los pilotos.

Según las autoridades, los pilotos no supieron reaccionar ante la turbulencia provocada por una aeronave mayor que le precedía en la ruta de aterrizaje, y erraron en la forma de desacelerar la aeronave. La grabación obtenida por El InsurgentePress revela que los funcionarios de la DGAC han mentido al Presidente Felipe Calderón y a la sociedad mexicana para encubrir la corrupción en esa dependencia.

El pasado cuatro de noviembre se cumplió el tercer aniversario del accidente aéreo en el que fallecieron el ex secretario de Gobernación, el ex-fiscal antidrogas y 13 personas más. Hasta ahora ha prevalecido la corrupción y opacidad entre los funcionarios de la DGAC.

Su fallecimiento fue el 4 de noviembre de 2008, a más de tres años de su muerto se da a conocer lo que pasa.

En noviembre de 2008, los funcionarios Gilberto López Meyer y Juan Molinar Horcasitas, en conferencia de prensa sostuvieron que la aeronave se vino abajo por una turbulencia de estela dejada por un Boeing 767 que antecedía al Learjet 45 en el que viajaba Mouriño, cuyos pilotos no redujeron a tiempo la velocidad de 220 a 180 nudos, como les fue indicado por personal del control de tránsito aéreo.

“Además, la técnica de descenso de ambas naves fue distinta: la del Boeing 767 fue gradual, mientras la del Learjet fue continua para luego desacelerar, lo que produjo que las naves se acercaran y en todo el proceso de acercamiento el personal de control de tránsito aéreo “no emitió medida correctiva alguna”. De este modo, los aparatos estuvieron cerca a 3,8 millas náuticas cuando el mínimo autorizado es de cinco millas náuticas, dijo esa fecha, López Meyer.

Las autoridades acusaron a los pilotos de haber incurrido en irregularidades para obtener los permisos para volar.

De acuerdo a datos oficiales se detectó que uno de los pilotos revalidó su licencia mediante procedimientos presuntamente irregulares, procedimientos que habrían ocurrido entre octubre del 2007 y marzo del 2008 y que forzosamente tuvieron que ser avaladas por personal de la Dirección General de Aviación Civil que estaba en ese entonces a cargo de López Meyer.

El informe del Gobierno federal descarta que fallas en la aeronave sean las causas del accidente.

El-InsurgentePress obtuvo la grabación de la cabina, del día del 4 de noviembre del 2008, que abren una serie de interrogantes y evidencian las mentiras e irregularidades en las que incurrieron funcionarios de Aeronáutica Civil.

La conversación entre los pilotos y operadores de la torre de control revelan que no fue la turbulencia ni la inexperiencia de los pilotos lo que provocó el accidente, sino que el estabilizador no respondía a la velocidad que se le indicaba.

La torre de control pide a los pilotos reducir su velocidad. Posteriormente el controlador de vuelos pide al Learjet 45 incrementar la velocidad

En el informe que presentaron la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la Dirección General de Aeronáutica Civil y la Dirección de Investigación de Accidentes aseguran que “dentro del programa de mantenimiento preventivo recomendado por el fabricante de la aeronave fueron realizados con un nivel de cumplimiento satisfactorio, desde que el avión fue puesto en operación inicial y que a lo largo de la vida operativa de la aeronave fue siempre riguroso y oportuno.

Sin embargo, en el informe las autoridades omiten que al avión le fue reemplazado el estabilizador en un taller del aeropuerto de Toluca, llamado Servicios Aéreos Estrella, en septiembre del 2004….El documento número 131 avalado por la Dirección General de Aeronáutica Civil, que las autoridades clasificaron como reservado, señala que: el estabilizador que se le instaló al avión Learjet 45, propiedad de la Secretaría de Gobernación, fue reconstruido.

En el informe del accidente que presentaron a los medios de comunicación no mencionan el cambio de la pieza…Indican que el estabilizador que se analizó para encontrar las causas del accidente fue el estabilizador que tenía la aeronave cuando fue comprada en Suiza.

Cabe señalar que esta grabación discrepa de la grabación oficial dada a conocer por el gobierno federal panista en 2008. Principalmente en el final de la grabación. Aquí la grabación dada a conocer en 2008:

La transcripción de la grabación dada a conocer en 2008 en Pateando Piedras es la siguiente:

…………. Copiloto: Reduciendo a 180 Mike Charlie. Piloto: ¿Sabes qué? dame un puntito, ¿no Alvarito?, por favor. Copiloto: Nada más un puntito. Acota López Meyer : “el puntito puede ser una indicación de reglaje altimétrico o un punto de ajuste al sistema de flats que en ese momento se estaba configurando a 20 grados para aterrizar en el AICM”. Copiloto: Sí, nada más que tengas 200 (en referencia a reducción de velocidad a 200 nudos). Piloto: Le paro la nariz. Copiloto: No, no, déjalo ahorita. Piloto: Porque estamos próximos a nivelar, ¿no? Copiloto: Sí (en este momento se ve que el piloto a mando de la aeronave solicita la opinión del copiloto para utilizar el timón 6 levantar la nariz de la aeronave y proceder así y disminuir la velocidad que tenía para llegar a los 180 nudos que habían sido instruidos por los servicios de tráfico aéreo. Siguen siendo 00:44:12. El controlador de tráfico instruye al Mexicana a que contacte a la torre de control del AICM para recibir instrucciones de aterrizaje. Respuesta: Enterado Mexicana 692. Grabación de cabina: Piloto: Ahí está ya se estabilizó. Copiloto: Ok. Piloto: Ahí está. Copiloto: Bajaron (haciendo referencia a que los flats habían bajado a la posición de 20 grados a la que habían sido ordenados). 00:45:05 horas. La plática continúa en cabina: Piloto: Voy a irme a 160 por ese que traigo atrás (en clara referencia a que se había percatado de la aeronave pesada que iba adelante). Copiloto: Ya está empezando a virar. Piloto: O sea él está a 5 millas de nosotros. Piloto: Me pones ocho ochocientos, por favor. Copiloto: Ocho ochocientos. 00:45:57 horas: Servicio de control de tránsito aéreo de transportación instruye a VMC a contactar a la torre de control del AICM. Piloto: Buen día gracias. El Mexicana 1692 estaba a nueve mil 300 pies de altitud y a una velocidad de 168 nudos. El VMC se encontraba nueve mil 700 pies y con una velocidad de 209 nudos. Grabación de cabina: Piloto: Órale la turbulencia de éste. Copiloto: Ay güey. Piloto: Ay cabrón. En el ambiental: Qué paso moti. 00:46:13 horas. El piloto hace clara referencia a la turbulencia dejada por la nave que le antecede. Grabación en cabina. 00:46:18 horas. Copiloto: Ay cabrón. Piloto: Ay, ay. Piloto: Álvaro, qué hacemos, Álvaro. Copiloto: Déjamelo, déjamelo, déjamelo. Piloto: Tuyo Álvaro. Piloto (aparentemente): Hijo de tu puta madre. Piloto (aparentemente): No Álvaro. 00:46:23 horas. Ambiental: Sonido similar al de la alarma del altavoz de altitud, al mismo tiempo la alarma del sistema alertador de proximidad del terreno. Aparentemente el copiloto: Diosito. Se termina la grabación. ………….

Blogdeizquierda.

Calderón y sus Cómplices Amantes...

Anabel Hernández: Calderón y sus cómplices

Autor: Álvaro Cepeda Neri *

…………. Con sus alternancias y transiciones utópicas, es correcta la imputación de López Obrador de que los sexenios panistas han sido mafias de foxistas y calderonistas. Con la victoria pírrica de Fox y el ilegítimo triunfo, dudoso como el de Salinas, de Calderón, llevaron a sus socios, amigos y familiares a los cargos administrativos, legislativos y judiciales. Y contra la consigna de Carlos Castillo, perdieron el partido (ya en decadencia) y perdieron el gobierno, dedicándose al saqueo (haciéndose de recursos para sus campañas electorales en puerta, echando manos del capital de la banca de desarrollo, mientras buscan desacreditar a sus enemigos a través de la Unidad de Inteligencia Financiera que escarba en los “ahorros” de funcionarios y políticos). Juan Camilo, Iván, Mouriño Terrazo –hijo de una millonaria familia española radicada en nuestro país (los Mouriño Atanes, Escalante y Terrazo), y quien había financiado a Calderón desde que ambos se encontraron en la Cámara de Diputados– fue el principal cómplice-amigo hasta que, como a Colosio, desde los pasillos del poder presidencial, lo mandaron matar. Las historietas Calderón-Mouriño, García Luna-Calderón y otras parejas de Calderón son parte del excepcional libro Los cómplices del presidente, de la reportera Anabel Hernández. En nueve capítulos, una presentación y un índice onomástico (con más de 400 páginas), la periodista amenazada de muerte por el mequetrefe Genaro García Luna (policía improvisado desde el foxismo, protegido de la Sahagún) nos cuenta, con pelos y señales, los intereses creados del calderonismo (la prima-hermana de la esposa de Calderón, una de las cómplices del incendio de la Guardería ABC, protegida y exonerada). Mouriño era el elegido de Calderón para sucederlo, pero, en el camino de la oficina presidencial a la Secretaría de Gobernación, cambiaron los planes (remember Salinas-Colosio), y tras su homicidio, ahora el favorito es García Luna, el temible policía con la pistola amartillada en cuanto escucha la palabra periodista. Anabel Hernández enfocó su trabajo periodístico en la creciente corrupción que existe (mansión, sospechoso en Francia de depósitos, favoritismo a sus cómplices, montajes televisivos para sus capturas y su cercanía con Calderón más allá de la relación entre un empleado y el jefe, etcétera); y en sus textos del cotidiano quehacer del diarismo, como en sus documentados libros, va del foxismo al calderonismo ofreciendo en los medios periodísticos las mejores aportaciones para que los lectores conozcan de primera mano cómo los panistas resultaron listos para el saqueo, tontos para la administración, estúpidos para gobernar y unas “chuchas cuereras” para los abusos al amparo de la impunidad del manto presidencial. Periodista hasta las últimas consecuencias, reportera incansable, Anabel Hernández no se ha dejado intimidar y continúa el cumplimiento de su deber. ………….

Contralinea
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Mouriño y el Chapo... Recuerdos de la revista PROCESO

Operación Mouriño: El contacto Los Pinos-El Chapo

…………. La debilidad del gobierno de Felipe Calderón ante los cárteles de la droga obligó a la Presidencia de la República a lo que numerosas veces rechazó: pactar con los capos para atenuar la violencia asociada al narcotráfico. Con este propósito reivindicó a un militar de alto rango que había caído en desgracia al encomendarle la pacificación de los cabecillas del crimen organizado. El general, de 65 años y quien acordaba con Juan Camilo Mouriño en Los Pinos, se entrevistó incluso con El Chapo Guzmán… Pormenores de esta encomienda son narrados por la reportera Anabel Hernández en el libro Los señores del narco, de próxima aparición con el sello Grijalbo. Con permiso de la autora y de la editorial reproducimos aquí un fragmento del Capítulo 10. Corrían los primeros meses de 2008 y el general X,1 disciplinado, perseverante y arriesgado como era, fue a los terrenos del más poderoso capo de México para hablar con él cara a cara. El Chapo Guzmán ya estaba preparado para recibir al mensajero de Los Pinos. El general X, de más de 65 años de edad, colaboraba con Juan Camilo Mouriño en la Presidencia de la República desde 2007, en una asesoría subrepticia como había sido prácticamente toda su tarea durante los 45 años que sirvió para el Ejército Mexicano en la Brigada Blanca, la Dirección Federal de Seguridad y la Coordinación de Seguridad Nacional. El jefe de la Oficina de la Presidencia –el hombre más cercano a Calderón– le había encargado una misión imposible: poner en paz a los cárteles de la droga. En enero de 2008 Juan Camilo fue nombrado secretario de Gobernación, pero su encomienda seguía vigente. Si el general que sabía más por viejo que por diablo no podía lograrlo es que entonces nadie lo haría. El militar estuvo preso durante casi siete años acusado de presuntos vínculos con Amado Carrillo Fuentes, El Señor de los Cielos. Hubo muchos testimonios en su contra pero quedó el velo de la duda, como casi siempre ocurre en esos tortuosos procesos de la milicia. Le faltaban todavía otros siete años de cárcel pero en el primer año del gobierno de Felipe Calderón fue puesto en libertad. Su encarcelamiento fue un asunto político, dicen sus cercanos, y su liberación también. Nueve meses después de haber salido de la cárcel, ante el azoro de sus compañeros, fue condecorado por el secretario de la Defensa Nacional, el general Guillermo Galván Galván, por su “patriotismo, lealtad y abnegación”. El gobierno federal tenía que hacerlo visible y creíble ante sus interlocutores: los narcos. El general X ha dicho que el secretario de la Defensa Nacional también tenía conocimiento de la encomienda encargada por Mouriño. Nunca fue remilgoso en las tareas difíciles que le encomendaron, en muchas de ellas había tenido que entablar relación con los diferentes grupos del narcotráfico, por lo que en 2008, cuando comenzó a tocar a la puerta de los protagonistas de la guerra entre los narcos, la gran mayoría se la abrió, como ocurrió con El Chapo. “La libertad no tiene precio”, le dijo Joaquín Guzmán Loera al militar en su encuentro. La declaración sonaba un poco cínica incluso viniendo de un cínico como El Chapo. La frase del capo obligó al general X a preguntarle cómo había logrado salir del penal de máxima seguridad de Puente Grande aquel 19 de enero de 2001. Guzmán Loera fue directo, lo habían comenzado a ayudar desde 1995, cuando lo trasladaron de la prisión de La Palma a Puente Grande, por órdenes de la Secretaría de Gobernación. Directamente de su “fuga” el capo responsabilizó a tres hombres, figuras de la política y seguridad pública en México. Extracto del reportaje princiapl que se publica en la edición 1778 de la revista Proceso, ya en circulación. ………….

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http://proceso.com.mx/?p=98338
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¿Quién Mató a 'La Nena Mouriño' ?...

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Experto: reservar investigación agudiza dudas

NURIT MARTÍNEZ 
EL UNIVERSAL 
JUEVES 05 DE NOVIEMBRE DE 2009 
nurit.martinez@eluniversal.com.mx


Mantener en reserva 12 años los documentos de la investigación sobre la muerte del ex secretario de Gobernación Juan Camilo Mouriño Terrazo y del ex fiscal antidrogas José Luis Santiago Vasconcelos, “por las causas que sean, en un evento trágico de tal importancia pública nos dejará sólo en duda” dijo el ex comisionado del Instituto Federal de Acceso a la Información (IFAI), Juan Pablo Guerrero.


Después de participar en el foro “Opacidad y rendición de cuentas, el desafío del Estado mexicano”, realizado en el Instituto de Investigaciones Sociales de la UNAM, el ex comisionado dijo que en casos como éste su criterio consiste en “favorecer el interés público, porque fue un trágico y dóloroso evento, en el que de principio a fin el gobierno federal se comprometió en dar la máxima transparencia”.


Explicó que si después un año de investigaciones “nos sugieren que las causas del accidente se derivaron de un error humano, el público está en el pleno derecho de pedir que lo comprueben, que lo demuestren y ¿cómo?... Con los documentos que ellos revisaron y que los hicieron llegar a esa conclusión”, planteó.


“¿De veras fue esa la causa del accidente? ¿Cómo llegaron a esa conclusión? Muestren los documentos”, dijo el ex comisionado del IFAI.


A partir de las prácticas internacionales, Guerrero consideró que en casos de accidentes como en el que se vio involucrado el ex secretario de Gobernación y amigo personal del Presidente de la República, el procedimiento que se sigue es de “absoluta transparencia en las últimas grabaciones y de las condiciones en que se encuentran las víctimas y aparatos destrozados.


“Y bajo el argumento de la protección de la privacidad soy del criterio de que en casos como éste hay que favorecer el interés público con mayor publicidad”, afirmó Juan Pablo Guerrero.


http://www.eluniversal.com.mx/nacion/172617.html 


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¡¡¡Diosito...!!!...Fue lo último

Dominaron la confusión y el terror

¡Diosito!...fue la última palabra del piloto que casi 11 minutos antes aseguraba: “ya en esta época ya es de viajes tranquilisimos”.

El vuelo que salió a las 18:04 horas de San Luis Potosí a la ciudad de México se desarrollaba con normalidad. Entre bromas, risas y procedimientos de navegación transcurrió lo que sería la última hora de vida de los pasajeros y tripulación del Learjet 45 entre los que se encontraban el secretario de Gobernación Juan Camilo Mouriño, el ex fiscal antidrogas José Luis Santiago Vasconcelos y otros funcionarios federales.
Los pasajeros nunca imaginaron que aquellos a quienes confiaron sus vidas presentaban deficiencias de capacitación y certificación, falta de familiarización con controles del avión y desorientación en la ubicación geográfica. Eran demasiadas coincidencias, como muestra este botón:

Piloto: Eso, ¿qué es, Alvarito?
Copiloto: ¿Qué?
Piloto: ¿Morelia o qué?
Copiloto: ¿Dónde?
Piloto: Ahí
Copiloto: ¿Dónde estamos?... Setenta y cuatroo... Pudiera ser, ¿ehh?
Piloto: No, se me hace que es Querétaro
Copiloto: ¿Querétaro?
Piloto: Sí.
Copiloto. Si, porque... Morelia estaría para allá para aquel lado, ¿no?
Piloto: Ta muy fácil, mira, ¿qué quieres saber?
Copiloto: ¿Dónde es?
Piloto: Como es, pero.
Micrófono de cabina: Tú solito te embarraste ca...
Piloto: Pulsa New Airports... Es Querétaro.

Luego el avión confirmó al control de tránsito aéreo que viraba hacia la base aérea militar de Santa Lucía. El controlador les pidió desacelerar a 200 nudos y les pidió reducir de nuevo la velocidad.
Las grabaciones de las conversaciones entre la tripulación y el controlador mostraron que a lo largo de la aproximación de aterrizaje hubo varias ocasiones que se pidió al avión ajustar su velocidad.
Los pilotos estaban tranquilos.
Por momentos, admiraban cómo los aviones se veían “todos formaditos”, rumbo al aeropuerto.

¿Viste?, llegamos a la mera hora del tráfico, dijo el piloto.
El Learjet se acercaba. Al dirigirse a la radio ayuda de San Mateo (en el estado de México), que sirve como guía a los aviones, el controlador se dirigió a la nave, identificada como “Víctor Mike Charly” y ratificó que giraran por la derecha.
Los pilotos, de manera inexplicable, comenzaron a dudar sobre qué instrucciones les había dado el controlador y empezaron a quejarse y decían que nunca les ordenaron sobrevolar la radioayuda.
La comunicación con el controlador se mantuvo. Les pidió que se mantuvieran a 220 nudos, que bajaran su altitud y les indicó la pista a la que aterrizarían. Luego, le preguntó si mantenían 220 nudos de velocidad. Se está incrementando, respondió el piloto.

¡Ora tienes que correr!, exclamó el copiloto.

Las quejas continuaron al oír como solicitaban a otros vuelos que cambiaran su velocidad. Al Click de Mexicana que veía atrás de ellos, por ejemplo.
No parecía que iban a gusto con las indicaciones del controlador.

“Ahora ya los están acelerando”, reclamó el copiloto.

Pero las cosas cambiaban en el Learjet. Los pilotos empezaron a pelear con los controles.
Según autoridades, la aeronave B767 de Mexicana que los antecedía, cruzó San Mateo a 224 nudos. El LJ45 iba a 272 nudos, por lo que el controlador le solicitó reducir su velocidad a 180 nudos, para ampliar la distancia entre los dos y evitar turbulencias.

El piloto se dio cuenta del B767 adelante y comentó: “Okey, voy a irme, voy irme hasta, a 160 por ese que traigo ahí, Alvarito, ¿ehh?”, dijo al copiloto.

La tripulación reconoció la presencia de una turbulencia provocada por la estela del avión que le antecedía, demostró la grabación.

“Órale la turbulencia de éste”, exclamó el piloto.

Segundos más tarde se escucha un sonido similar a la alarma de desconexión del piloto automático.

Piloto: ¡Ay, cabrón!

En la cabina de pasajeros se oyó: “¿Qué pasó, Mo..ti?

El copiloto repitió, “¡ay, cabrón!”

Para entonces, ya luchaban por controlar la nave que se les iba a pique.

“Ay, ay”, gritó el piloto.

“Ay, ay”, coincidió el copiloto.

Las alarmas parecían prenderse. La de pérdida de altitud y la de aproximación a tierra. Entonces el copiloto, con más experiencia pidió el mando.

“¡Déjamelo, déjamelo, déjamelo!”, exigió.

“Tuyo Álvaro”.

Empezaba la cuenta regresiva de la vida.

“Hijo...de tu puta... madre...”, dijo el piloto. “Nooo Álvaro”, gritó.

Los tripulantes maniobraron para enderezar la aeronave, pero el impacto era inevitable.

“Diosito”, gritó el piloto.

Después, todo fue silencio.
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Aida Ulloa El Universal .

Aquí las originales...

http://www.eluniversal.com.mx/notas/555801.html

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El oportuno "accidente" de Mouriño

REPORTE INDIGO

http://www.youtube.com/watch?v=Dn9xcLYaXrs

FECAL EN EL FUNERAL

Defiende Calderón la honestidad de Mouriño

La Jornada
viernes 7 de noviembre de 2008

■ Fue objeto de críticas y víctima de calumnias, señala en el Campo Marte
Defiende Calderón la honestidad de Mouriño
■ Encabeza la ceremonia luctuosa en memoria de nueve víctimas del avionazo del martes pasado
■ Se dice interesado en que surja la verdad
Claudia Herrera y Fabiola Martínez

Ante el féretro del secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño, el presidente Felipe Calderón defendió la honestidad de uno de sus más cercanos colaboradores y entrañables amigos, quien “fue objeto de críticas y víctima de calumnias”.
En la ceremonia luctuosa, en memoria de las nueve víctimas que viajaban en el Learjet que se desplomó el martes pasado, el titular del Ejecutivo aludió a una cita bíblica de Mateo para reivindicar la trayectoria de Mouriño. Advirtió que son

“bienaventurados los limpios de corazón, bienaventurados los pacíficos, los que tienen hambre y sed de justicia,

bienaventurados los perseguidos por causa de la justicia,

bienaventurados los que por causa de lo alto son insultados y se diga toda clase de calumnias en su contra, porque su recompensa será grande”.

http://www.jornada.unam.mx/2008/11/07/index.php?section=politica&article=003n1pol
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La Mafia Tiene Miedo...

La caja negra

La Jornada
viernes 7 de noviembre de 2008
Luis Javier Garrido

La derecha mexicana tiene miedo tras el avionazo en el que murió Mouriño, y el país se halla frente al riesgo de una mayor derechización del régimen ante sus fracasos en todos los órdenes.
1. La trágica muerte del empresario español Juan Camilo Mouriño, quien ocupaba ilegalmente el cargo de secretario de Gobernación desde el 15 de enero, al desplomarse el avión Learjet en el que venía acompañado de José Luis Santiago Vasconcelos, supuesto zar antidrogas y hombre de confianza de Washington, la tarde del martes 4, ha sumido al gobierno de facto, y en particular a Felipe Calderón, en una situación crítica, y ha generado un sentimiento de apanicamiento en amplios sectores de la derecha que, ante la posibilidad de un atentado ven con estupor la torpeza y debilidad del gobierno ilegítimo.
2. La desaparición de Mouriño tiene graves consecuencias para Calderón, pues él era quien detentaba las claves para el proyecto transexenal del que la prensa ha llamado “el gobierno de los amigos”: era su pieza clave para someter a Fox a través de su padre (prestanombres del ex presidente), su principal vínculo con el PP y los empresarios españoles, su hombre de confianza en los negocio del grupo, el negociador de los acuerdos con los priístas y el grupo de los chuchos y, como si fuera poco, el responsable de las principales funciones del gobierno.
3. La importancia de Mouriño era tal que para muchos era él, y no Calderón, “el número uno del gobierno”, lo que explica las reacciones. Un columnista se preguntaba por eso horrorizado: “¿Quién tiene el control del Estado? ¿Está en manos de alguien más que no sea el gobierno…?” Porque si fue atentado –agregaba, reflejando el sentir empresarial– “este país está en una de las peores crisis de su historia reciente” (Milenio, 5 de noviembre).
4. Los funerales “de Estado” del “español que se ganó la confianza de Calderón” –como lo llamó el diario madrileño El Mundo el día 5–, organizados ayer en el Campo Marte, no fueron por tanto un acto civil de duelo, sino un intento más por acallar con huecos ditirambos los señalamientos que se han multiplicado contra el gobierno por corrupción y complicidad con el crimen organizado, y que en las últimas semanas se habían dirigido particularmente a Mouriño por sus actos de enriquecimiento ilícito aprovechando sus cargos y por su interés personal en privatizar Pemex, y a quien ya muerto ha buscado una vez más exonerar.
5. Las dos versiones que se manejan sobre lo acontecido muestran en todo caso las dificultades que se presentan en lo inmediato al gobierno de facto sin Mouriño para tomar decisiones, y en este caso para indicar cuál va a ser el resultado de “la investigación”, al margen de la que sea la verdad. Si se presenta como “un atentado” de algún cártel, como pretenden hacerlo las agencias estadunidenses que se han adueñado de la investigación con la tolerancia del salinista Luis Téllez (titular de la SCT), se convalidaría lo correcto de la estrategia de violencia impuesta por Bush a Calderón, pero se haría ver al gobierno como fracasado. Si se dictamina que fue “un accidente”, como insiste desde ahora en hacerlo el propio Calderón, se les evidenciaría a él y a sus colaboradores como ineptos, al margen de que se hallarían en otro brete, pues nadie les creería.
6. La muerte de Mouriño es también un golpe duro para el grupo de los chuchos, que gracias a un plan auspiciado desde Gobernación se venían apoderando del PRD y de “la izquierda” institucional. En el desfile como plañideras de Jesús Ortega y de sus subalternos Navarrete, Graco y Lupillo Acosta en la Gayosso o el Campo Marte, no ocultaron hallarse en la orfandad, como los cuauhtemistas uncidos a ellos, esperando a quién poder cobrarle la factura por su respaldo a la contrarreforma petrolera de octubre, que entrega áreas significativas de la industria a las trasnacionales en traición al legado de Lázaro Cárdenas. Mouriño, dijo Calderón en el aeropuerto, logró “que México avanzara en muchas de las muy importantes reformas”, pues logró establecer “un clima de negociación”: “una relación de respeto con las diversas fuerzas” y “la generación de acuerdos que se tradujeron en importantes reformas legislativas”, reiteró ayer en las exequias.
7. El gran peligro del escenario actual es por consiguiente que ante la gravedad de la crisis económica y social que se ahonda y la debacle política que la acompaña, el gobierno de facto se vuelque abiertamente a un mayor endurecimiento e incluso a una fascistización. La oración fúnebre pronunciada ayer en el Campo Marte por un Calderón que no podía ocultar su desamparo, y en la que dijo que por “muy larga” que sea “la noche” de su propia adversidad “un día vendrá la luz”, e insistió en que él y Mouriño pactaron juntos romper “las sombras” de México, tiene resonancias mussolinianas que nada bueno auguran.
8. La disputa por el despacho de Bucareli y por el control del Estado en el futuro inmediato se estará dando en los próximos días entre quienes integran “el gobierno de los amigos” y los que representan a la compleja coalición de fuerzas nacionales y extranjeras de la reacción que asaltaron el poder en 2006, y los primeros no tienen ya las de ganar: antes de cumplir dos años el sexenio, parecen haber perdido por completo la posibilidad de seguir disponiendo del aparato estatal.
9. El proyecto de la derecha ha avanzado en los últimos cinco sexenios, reconvirtiéndose brutalmente el Estado posrevolucionario para dejarlo en una serie de aparatos destinados a servir a intereses facciosos, y esto ha proseguido durante los dos años de la administración de Mouriño-Calderón (2006-2008), en la que si bien no se logró mucho a juicio de los economistas neoliberales, sí por el contrario se han obtenido logros significativos en el proyecto de la derecha de apoderarse del aparato estatal, y ese proceso es el que las trasnacionales y los grandes capitales privados temen se detenga en la etapa post Mouriño; de ahí su desasosiego.
10. La derecha mexicana tiene miedo tras el cúmulo de acontecimientos económicos y sociales que se han sucedido vertiginosamente en pocas semanas, y el gran riesgo para el pueblo es que la disputa de las elites, crispadas por la crisis y por todo lo que el avionazo significa, reaccionen con nuevas políticas antinacionales y antipopulares y con golpes de autoritarismo, por lo que el compromiso del pueblo de defender a México debe ser cada vez mayor.

ZONA DEVASTADA

La magnitud de los daños provocados en la calle Ferrocarril de Cuernavaca, en Lomas de Chapultepec, por el desplome de la aeronave de la Secretaría de Gobernación se hicieron más patentes con la luz del día. Integrantes de la Policía Federal Preventiva y del Ejército mantuvieron en resguardo el lugar. El procurador capitalino, Miguel Ángel Mancera, dijo que los funcionarios de Gobernación, entre ellos Juan Camilo Mouriño, fueron las primeras víctimas en ser identificadas Foto Carlos Ramos Mamahua

La Jornada
6 de Noviembre de 2008

‘‘El piloto del Learjet nunca pidió auxilio ni reportó fallas”

Hasta ahora todo indica un accidente, afirma Luis Téllez
La aeronave perdió comunicación minuto y medio antes de estrellarse
Recientemente fue sometida a mantenimiento riguroso en Estados Unidos
Expertos de EU y GB apoyarán la indagación; ya se halló la caja negra

Miriam Posada, Roberto González y Fabiola Martínez
Más información en la sección de Política
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Mouriño Chupó Faros...

La Jornada

5 de Noviembre 2008

Se desploma la aeronave que lo conducía de SLP al DF

Muere Mouriño

José Luis Santiago Vasconcelos y seis personas más, entre las víctimas

La nave Learjet en la que viajaban el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño, y el ex director de la SIEDO, José Luis Santiago Vasconcelos, cayó alrededor de las 18:40 horas en la calle Ferrocarril de Cuernavaca, en Lomas de Chapultepec, a unas cuadras de la Fuente de Petróleos. Según testimonios, el primer impacto ocasionó un gran estallido que cimbró la zona e incendió más de 20 vehículos. Las autoridades reportaron 40 personas lesionadas, algunas de gravedad. El Ejército y la PFP acordonaron el espacio del siniestro, que quedó sin electricidad por la destrucción de postes y cableado Foto Notimex

Definición de MANCEBO Mouriño....

MANCEBO

Que las casas de prostitución en la Grecia y Roma clásicas se abastecían de esclavas, aparte de ser algo históricamente constatable, es que era de sentido común. Existiendo el comercio del sexo, era evidente que quienes estaban en mejores condiciones de poner en el mercado una oferta completa y atractiva, no eran mujeres libres, sino los propietarios de esclavas, que al ser sus dueños absolutos, podían usar de ellas como quisieran. Y lo que vale para esas culturas, vale para todas: esclavitud y prostitución van de la mano. Incluso no existiendo la esclavitud, las prostitutas tienden a ponerse bajo la protección / explotación de un chulo, llamado más propiamente rufián. Cuando el chulo o rufián lo es de una sola mujer, la suya, se le llama cabrón, que ése es el sentido del insulto.
La palabra mancebo / manceba confirma la relación entre prostitución y esclavitud. Decía ayer, a propósito de la palabra emancipación, que mancipium era el protocolo de compra-venta por mancipación, y por extensión el objeto de la mancipación, por lo que significaba también "esclavo" y "prisionero de guerra". Y de esa palabra deriva el término "mancebo", que en masculino nació significando "esclavo", pero en femenino pasó en seguida a significar "mantenida", que es (como quedó explicado ayer) la misma palabra, con la única diferencia de que el verbo capere contenido en la palabra "manceba" hace referencia al principio de la relación, a la "captura"; mientras que el verbo tenere contenido en los términos "mantener" "mantenida" hace referencia a la continuidad de esa relación.
El amancebamiento es, por tanto, el mantenimiento de una mujer en casa, no en calidad de esposa, que ésa es la prevista por las leyes, aquella en que la mujer tiene el mayor nivel de derechos; sino en calidad de "esclava", es decir simplemente para ser utilizada como una propiedad. El amancebamiento sería, por tanto, un atentado contra los derechos de la mujer. Mancebía era antiguamente el nombre usual de los burdeles, llamados también "casas de mancebía"; y "padre de la mancebía" al que regentaba el burdel.

Exoneran a la nena Mouriño...

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Confirman diputados

la exoneración de mouriño

por tráfico de influencias.

La Jornada
miércoles 14 de mayo de 2008

■ El FAP se reserva el derecho de acusarlo penalmente y llevarlo a juicio popular
Confirman diputados la exoneración de Mouriño por tráfico de influencias
■ La actuación del funcionario, apegada a la ética, dicen PAN, PRI, PVEM, Panal y Alternativa

Georgina Saldierna

La comisión especial de la Cámara de Diputados creada para investigar la legalidad de los contratos de Pemex Refinación de 1997 a la fecha, exoneró ayer al titular de la Secretaría de Gobernación, Juan Camilo Mouriño Terrazo, de haber cometido tráfico de influencias, e incluso destacó que su actuación se apegó a la ética.
En reunión de trabajo, los integrantes de esa instancia legislativa dieron a conocer el informe de sus investigaciones, en el cual se destaca que no hay evidencia alguna de que el funcionario haya aprovechado la posición que sus cargos públicos federales le conferían para inducir a directivos de Pemex Refinación a celebrar convenios con la empresa de su familia Transportes Especializados Ivancar, SA (Teisa).
En el documento se subraya que los responsables de la paraestatal suscribieron los citados contratos debido a que Teisa es agremiada a la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar) –con la que Pemex tiene celebrado un convenio marco– y que su conducta no fue determinada por inducción externa de ningún tipo.
Aunado a ello, se explica que Teisa nunca tuvo trato privilegiado en los contratos suscritos con Pemex Refinación; por el contrario, su relación con la paraestatal fue la misma que tienen las 143 compañías afiliadas a la Canacar.
El informe de la comisión encargada de investigar las denuncias acerca de que Mouriño habría cometido tráfico de influencias al firmar convenios de la empresa de su familia con Pemex cuando era funcionario público, fue aprobado por los diputados Xavier López Adame, del PVEM; Antonio Valladolid Rodríguez y Obdulio Ávila Mayo, del PAN; Raúl Cervantes, del PRI; Miguel Ángel Jiménez, de Nueva Alianza, y Armando García Méndez, de Alternativa.
Al conocer el documento, legisladores de PRD y PT lo calificaron de burla. El perredista Alejandro Sánchez consideró que los integrantes de la comisión especial actúan como “tapadera” de los actos ilegales cometidos por el funcionario, e informó que el Frente Amplio Progresista (FAP) se reserva el derecho de presentar denuncias ante la Procuraduría General de la República, así como para integrar un tribunal ciudadano que enjuicie a Mouriño.
Como presidente de la comisión especial, el pevemista López Adame dio lectura a las conclusiones del informe, en el cual se agrega que todos los contratos de transporte terrestre de productos petrolíferos celebrados por Pemex Refinación con cada una de las empresas afiliadas a la Canacar –entre ellas Teisa– se han asignado mediante adjudicación directa con base en los convenios marco de 1993 y 2005.
Dichas adjudicaciones se autorizan a todas las empresas afiliadas a la Canacar, coincidiendo en las condiciones de precios, toda vez que éstos derivan de la fórmula aplicada por el comité de precios de productos petrolíferos. Eso sí, hay variaciones en los volúmenes de hidrocarburo que se transportan de acuerdo con la capacidad de arrastre de cada compañía.
El documento expone que Mouriño firmó los contratos investigados –entre el 20 de diciembre de 2000 y el 29 de diciembre de 2003– cuando ya no formaba parte de Teisa, pues había dejado de ser accionista el 2 de julio de 1999.
Si bien suscribió dichos convenios cuando se desempeñaba como servidor público, su cargo no lo ocupaba en Pemex Refinación, sino como diputado federal y, en consecuencia, no los firmó en el ámbito de su empleo y dentro de los límites de los servicios que tenía encomendados, puntualiza el informe.
En el documento se asegura que no existen indicios para suponer que la firma de estos contratos representara abuso o ejercicio indebido de su puesto.
Los integrantes de la comisión recordaron que las investigaciones sobre el caso comenzaron ante las denuncias del FAP sobre probable tráfico de influencias. Sin embargo, el frente no aportó documentos al respecto.
Por último, insistieron en que la ética no va más allá de la ley. Al no haber cometido ningún acto ilegal y tampoco haber afectado a terceros, la actuación de Mouriño se apega a la ética, subrayaron.
Cabe destacar que el secretario de Gobernación envió a la comisión especial una carta fechada el 12 de mayo, en la que de nuevo se defiende de las acusaciones en su contra y asegura no haber cometido tráfico de influencias ni haber caído en conflicto de intereses. En su argumentación utiliza señalamientos similares a los que usaron los comisionados.